汽车界刮起“最炫节能风”

千万不要以为凡是豪车就爱喝油，其实，出身名门的汽车大牌同样深谙节能之道。

无论是刚刚落幕的日内瓦车展，还是年初举办的底特律车展，节能环保的“绿色”概念已经成为各类车展坚持不变的特色之一。看来，汽车界这股强劲的“最炫节能风”已势不可挡。

百公里油耗0.9L的节能高手

百公里综合耗油0.9L，二氧化碳排放量21克/公里!如此出色的节能表现让大众XL1在今年的日内瓦车展上占尽风头!

不得不提的是它的动力系统。在一台47马力的两缸0.8L柴油发动机和一台27马力的电机共同驱动下，再配合5.5千瓦时的锂电池组，XL1的燃油经济性大大提升，即使在纯电力模式驱动下，它也可行驶大约50公里。

最与众不同的是，该车车身只有23%由钢铁制成，其余大部分都由耐撞性更好的碳纤维材料构成。汽车的底盘也采用了大众特制的轻量化设计，加上半独立的后悬架设计，整车重量降至795公斤。

按照已有数据：汽车质量每减轻10%，耗油下降6%~8%，排放量下降约4%。相较那些动辄1~2吨的汽车，XL1仅凭借体重上的优势，在节能减排上的表现自然会“异于常人”了。

尽管大众并未透露这款车生产成本和售价，但是分析师们预计售价将在3万到5万欧元(约合人民币24万到40万)之间。

豪车也爱节能减排

凯迪拉克，美国豪车的代表。在年初的底特律车展上，凯迪拉克ELR混合动力用它天生的奢华气质和不俗的节能表现成为众人瞩目的焦点。

为了降低能耗，减少空气阻力，ELR的计师们绞尽脑汁：车前饰板和格栅以及锥形饰板角的设计是为了保证空气可以在车身四周自由流动;车尾锐利的边缘与精心设计的扰流板也能够有效控制气流;甚至在汽车前风挡玻璃和后视窗的雨刮器的处理以及完全密封的底盘都是为了减少空气的涡流和阻力。设计师的努力没有白费，凯迪拉克ELR除了出众的外观外，风阻系数也降到了0.305。

耗油量降了下来，ELR对品位的追求却丝毫不减。从外形设计到车内布局再到车内装饰，这款混合动力都秉承了其百年品牌的奢华气质。经典的“钻石切割”造型，车顶线条与宽大的车身自然融合，加上凯迪拉克标志性的垂直式头灯和尾灯，完美地将科技感、动感、时尚感融于一体，诱惑难以抵挡!

凯迪拉克ELR将于今年年底正式投产，预计新车将于2014年年中推出，售价在5万美元(约合31.8万元人民币)左右。

最强劲的电动跑车

如果说梅赛德斯奔驰每一款车都是一个精彩的故事，那么全新的梅赛德斯奔驰SLSAMGE-CELL电动车就是一个时代骄子的传奇。

SLSE-CELL最大的特点在于搭载了全电动系统，这套动力系统由四个电动马达组成，最大功率可以达到740马力，相当于在一秒钟之内把55吨的重量抬高到一米!

这辆极具魅力的电动车不仅具备强劲的动力，同时也拥有足够的能量：324个锂电池模块储藏的电能高达48千瓦时。

由于采用轻量化的铝质框架技术，SLSE-CELL的车身重量仅为241公斤。

预计这款SLSAMG纯电动车将于今年夏天在德国正式上市。纯电动系统赋予这款跑车零排放、零污染的特点，自然也赋予了它不菲的售价。41.65万欧元(约合人民币337.52万元)，你愿为它买单吗?

向节能减排看齐的超级跑车

在普通人看来，超级跑车的速度与激情，和节能减排的技术似乎是水火不容的矛盾。偏偏，法拉利就是要做到发动机轰鸣与节能减排兼得!

日内瓦车展上，法拉利全新旗舰超跑LaFerrari正式发布，作为Enzo的继任者，代号F70的LaFerrari很可能成为继F40之后马拉内罗出产的又一款经典作品，限量499台的身份、100万欧元的售价更让它成为整个日内瓦最亮明星。

这款特别版公路跑车搭载6.2升V12缸发动机和两个电机组，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。

F70的混合动力系统的独特之处在于法拉利赛车部门在F1KERS(动能回收系统)方面技术的采用。这种混合动力技术称为HY-KERS，是通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。

由于底盘进行了轻量化设计，F70的加速性能十分出色，百公里加速只需不到3秒，最高时速达350公里，0~300公里/小时提速只需要15秒。

喝空气也能跑起来的动能车

混合动力和纯电动已成为节能车的主流，但是像空气动能这样的非主流车也在慢慢成长。日前，印度塔塔汽车公司与卢森堡MDI公司共同研发出了这样一款不喝油、不耗电的空气动能车——AirPod。只要在车里放一个装满压缩空气的罐子，利用空气释放带来的能量，就能让车子跑起来。

驱动AirPod所用的压缩空气动力既不是压缩氢气也不是天然气，而完完全全是来自大自然的纯粹空气。AirPod附设有175升的汽缸，可通过外泵在专业充气