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降低车辆排放
成为交通运输业的首要任务
随着冷却要求的提出，***控制燃料电池过程中负责开启和控制流入系统的冷却液总量的阀门成为关键。
随着为燃料电池系统技术进步而进行的不断投资，热管理方案的重要性逐渐显现。热管理系统帮助提高多种燃料电池、蓄电池和电机的整体效能，因而被广泛应用于提升环保性能所设计的beplay规则 车辆。
传统动力系统指标：降低排放量以及内燃机效率。
beplay规则 动力系统指标：里程和充电次数的提升，以及对整体系统尺寸、重量和持有成本的降低。
当传动系统使用氢燃料电池时，阳极端的催化剂会将氢气分子分解为电子和质子。电子经过一个外部电路形成驱动车辆的电流。过程中会出现热传递，意味着需要使用风冷或液冷热管理系统来保持***高的燃料电池性能，同时也保证车辆在其安全参数内运行。
随着冷却要求的提出，***控制燃料电池过程中负责开启和控制流入系统的冷却液总量的阀门成为关键。
具备高流量能力、紧凑设计
? 与一系列冷却剂的化学兼容
? 可提供给商用车运营商应用
于更高级别的***控制
通过ECE R10认证
此认证规定了电磁兼容排放的要求，包括控制不需要的辐射和已进行的排放，以保护电气或电子设备的预期使用不受附近或邻近车辆的影响，控制可能改装到车辆上的配件造成的电气干扰。
更强的温度适用能力
在较大的温度范围-40℃至110℃内仍可高效运行，能承受较高的压力峰值，这使其成为重型卡车、公共汽车和铁路等，在恶劣环境中运行的商用车***理想的温度解决方案！
电动阀门成功案例
诺冠已经与全球的商用车制造和运营商合作超过30年，我们始终坚持与客户紧密合作以研发解决他们特定业务需求的方案。
国鸿氢能——专业生产氢燃料电池的高新技术企业
近期，我们携手国鸿氢能公司合作为一支有着超过500辆公交车的车队引入燃料电池系统——马达阀。成功在2020年八月安装马达阀后，国鸿氢能为他的客户提供了性能***优化的高效燃料电池解决方案。
包括二位二通和二位三通马达阀：
二通马达阀：则被安装于燃料电池温度控制系统以实现对燃料电池加热和冷却的比例控制可用到120KW燃料电池, 同时可用在进气系统30-150KW燃料电池的主进气，加湿及背压阀三个应用；
三通马达阀：则被安装于燃料电池温度控制系统以实现对燃料电池加热和冷却的比例控制，可应用在60KW以下燃料电池温控；
一站式服务
诺冠承诺为客户提供运动和流体控制解决方案一站式服务。
在我们的马达阀方案之外，诺冠也为公路和非公路用车提供丰富的产品，包括可选12V或24V的ECE R10认证阀门执行器。
基于我们在传统和beplay规则 技术领域丰富的经验，无论对于纯电动、混动还是燃料电池、传动系统子系统，诺冠设计了一系列马达阀来帮助CV运营商改善这些热管理系统的性能、可靠性和效能。
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