虽然我国机器人产业进入高速发展期时日已久，但在核心技术与社会认可程度上，仍与进口机器人相差甚远。2015年，国产自主品牌所占份额仅为整体市场的8%，在2016年7月所召开的第五届中国国际机器人展览会上，工信部装备司副司长王卫明这样评价：“机器人行业出现高端产业低端化倾向，行业已经过热”。那么，究竟是什么造成了国人对国产机器人的不信任、不认可，阻碍国产机器人发展的因素，又有哪些？
1. 初期骗补等乱象丛生
在我国机器人发展初期，国家、政府出台了大量补贴、鼓励政策，用以帮助机器人企业快速发展。在庞大的国家政策红利之下，不少投资者看到了“生财之道”。在此背景之下，大量机器人企业如“雨后春笋”纷涌而出。
在数量多的背后，隐藏的是质量的危机。
据《经济观察报》报道，在机器人的研发、制造和销售环节都有企业骗补的行为。在制造环节，2015年开始实施的针对机器人的首台（套）（一般是指经过创新，其品种、规格或技术参数等有重大突破，具有知识产权但尚未取得市场业绩的首台装备、部件等）产品补贴，就常被不良企业钻空子。
虽然首台（套）政策是有门槛的，产品需要各种检测报告等背书，但由于技术复杂，不少地方政府并没有辨识的能力。一位不愿具名的业内人士表示，在利益驱使和首台（套）数量的限制下，一些企业可以通过注册多个公司，申请首台套项目资金，一个公司每年或可申请10台（套）补贴，但如果是十家公司，则100台（套）产品都可享受这项补贴。一位机器人企业负责人表示，“这样导致的结果是，我们卖1000台产品赚的钱不如人家100台。”
此外，一些企业买“白牌机”（无商标）进行贴牌销售，或者利用自己厂生产线技改，来获取地方政府的补贴，已是圈里公开的秘密。【以上三段内容摘录自 360图书馆】

现状：在16年发布了新的机器人产业补贴政策后，骗补等显现已得到明显改善。
在6月28日召开的中国（广州）智能装备及机器人产业发展大会上，工信部有关领导就曾组织与会企业和专家召开闭门会议，讨论一份名为《工业机器人产业规范条件》的文件。
知情人士透露说：当时工信部人士曾表示，出台这份文件，意在鼓励机器人产业向高端化发展，防止低水平重复建设。（摘录自 OFweek机器人网robot.ofweek.com）

2.核心技术的缺失
对工业机器人有所了解的朋友，肯定也明白减速器和伺服电机等部件于机器人的重要性。在骗补等乱象之外，另一严重的问题，便是核心零部件产业所存在的短板。
从结构上看，工业机器人主要由本体、伺服电机、关节减速器和控制器四大部件组成。目前，除本体外的三大关键部件中，减速器和伺服电机基本被国外公司垄断，国内机器人整机制造企业在关键部件配套方面严重受制于人，基本没有议价能力，以致整机制造成本与进口整机倒挂。
以占机器人整机成本最高的减速器为例，目前精密减速器市场大半被日本企业占据，中国在精密减速器国产化方面虽出现了一批企业，但在2015年，依旧有75%的精密减速器从日本进口。在伺服电机方面，国内公司的整体份额低于10%;在驱动器上同样如此：国内80%的驱动器需要从欧美和日本进口。
由于减速器、伺服电机、控制器分别占机器人整机成本的35%、25%、15%，导致中国机器人企业生产成本畸高。【摘录自360图书馆】

现状：2015年的一项数据显示，当时超过400家国内机器人企业中，其中研究减速机的企业只有13家，而在行业普遍认为比较关键的“RV减速机”研究上取得初步进展的只有5家。虽然在之后的时间中，从事减速机等核心部件技术研究的企业有所增加，但仍未能改善无法替代进口产品的现状。

3. 猜想：习惯性思维 用户的不信任
除产业低端化之外，目前影响国产机器人占有份额的因素，也少不了用户的惯性思维。
很多用户因为某一段时间或是某一家国产机器人企业质量、效果的不达标，便对国产机器人进行了全盘否定。这就导致了一些专心研究开发技术的“良心”企业，没有办法获得用户的支持。
市场接受率低，利润较少，可能会导致真正有所作为的企业丧失信心，财务紧迫。最终导致企业无法维持。

改善：
我们在质疑国产机器人质量效果的同时，也因适当的给出鼓励与支持。理性分析，正确判断。

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